Автомобильные шины Michelin Pilot Sport 4 225/40R18 92Y

Взял 205/55 R16. На сегодня отьездил около 600 км (город+кольцевая). Покатался по сухому асфальту, сегодня тестил в дождь. Машина среднего класса (каких в Минске большая часть, кореец). Шина очень мягкая (зимой стояла Нокиан Хаккаппелитта R3) по ощущениям Мишки мягче приятнее отрабатывают мелкие ямы и неровности - парадокс. Что на сухом что на мокром асфальте, ощущение езды как по рельсам, как будто шины впиваются в дорогу и от нее их не оторвать. Специально неоднократно давил тормоз в пол со 100 км и с 80 км/ч (тормоза стоят спортивные Zimmerman) - это нечто! так и не нащупал грань сработки ABS т к за раз 15-20 нажатий ABS сработало один раз (и то, видимо попал на песок или масляную пленку)! Руль стал тугим, если его вывернуть и нажать резко газ, то его с силой выворачивает в исходное положение прямо. Пустить машину в занос вообще не реально (конечно на скоростях 100+ и резким выворотом руля получиться, но как и с тормозным путем очень тяжело нащупать эту грань). В общем этот тот случай когда ты получаешь за что платишь. Производство 2018 Испания. Откатал около 2 недель март-апрель 2019.

205/55 R16 94Y – используются на минивэне. В принципе все предсказуемо – это же Michelin. Резина весьма мягкая, при 2,8 бара выглядит полуспущенной. Очень понравилась управляемость. Дорогу держит отлично в сухую и дождливую погоду – просто липнет к покрытию, на гравийном покрытии такого нет.

245/45R18 100Y. Отмотал пока только 300 км. В городе и на трассе ведет себя идеально.

Тихие. Отличное сцепление, особенно с мокрым асфальтом. Быстро износилась (2 сезона и в труху), начала расслаиваться.

Воздерживался от опубликования своих наблюдений, пока не оттестирую как следует этот Michelin. Без малого 7000 км. проехал с начала сезона и до текущего дня. По нашим и европейским дорогам. На обычном седане Хонда. Курсовая устойчивость отличная, комфорт - великолепный. Сглатывает ямки и выбиты. Устойчивость к аквапланированию проверена личными этого лета. На высоте. Европейские no limit повторяются без вопросов и боязни куда-нибудь улететь. Особенно хороши на бетоне при температуре свыше 35 градусов. До этого я использовал Conti premium contact. Так вот эти шины были совсем не премиум в сравнении с Мишками: гуляли по колее, неустойчивы на воде. Конечно, износ у Мишек будет большим. Но, безопасность того стоит.

В целом хорошая резина, но покупать колеса на сезон... На машине с завода стояли continental, самые обычные, проехали 100 000, решил поставить мишлен, подкупили характеристики и страна производства ЕС, но в итоге, шины на передней оси упилились до 2 мм остатка за сезон! Стиль езды не поменялся... До этого при таком же стиле езды конти отходили 100! Торможение и управляемость на сухой и мокрой дороге у мишлен по сравнению с конти лучше ну максимум процентов на 5-7%, исключительно по личным наблюдениям, но ради 5% улучшения, покупать колеса на сезон, считаю не целесообразно. С мишлен знаком давно, начинал еще с европейских шин мишлен енерджи сейвер, но даже пилот спорт не дотягивает до старых енерджи сейвер, мишлен уже не тот! Отныне только континенталь.

Не советую брать, могу с уверенностью говорить за низкопрофильную 18" 45 225 Слишком мягкий бок, от прокола колеса до "разрывания бока" метров 200-300 максимум. Низкий профиль и ситуация с задним колесом на малой скорости не сразу дает понять что что-то не так. когда появилось легкое биение завершил съезд с моста - в конце моста колесо было обрезано по стыку бока и непосредственно протектора. Заменив покрышки на зимние (как раз сезонность совпала) на целых колесах как раз и понял слишком уж нежный бок покрышик.... цена в 250$ за колесо и такие "чудеса" именитого бренда ИМХО не достойно его имени....

Откатал сезон лето 2019. Пробег на них около 11.000. Город и трасса 50/50. По трассе только 130-140. Менял на зиму и очень впечатлен, они реально как новые! Я удивлен что кто то их разматывает за 2 сезона! Причем ездил на них активно, т к уж очень их держак дает уверенность и провоцирует на быструю езду! Да и тормоза, если что то лежит на заднем сиденье - будте готовы ловить))) Впечатления только на 5 с плюсом! Офигительный держак, входил в достаточно крутые повороты с МКАД на нейтралке, на скорости 90 не один раз, ни намека на потерю сцепления с дорогой.

Очень хорошая резина. Ведет себя очень прилично в различных режимах. Разгон торможение.. и дикая цепкость в поворотах и резких маневрах. Очень тихая - напоминает зимнюю.. местами может да же тише.. дополнительного шума по "бетонке" не наблюдаю.. про аквапланирование пока сказать не могу но по легкому дождику и мокрому асфальту едет прилично особой разницы между сухой и мокрой дорогое не замечено.

Пишу по итогам 3 месяцев: пробег 4к+, десяток трек дней в Липках и Стайках - все ок, ни малейшего нарекания, еще ездить и ездить. Первое что заметил, заменив старый Pilot Super Sport - езда стала в разы тише и комфортнее, ушел гул в салоне, сцепление лучше. Шины очень информативны Да, шины не настолько выносливые как Cup 2, но более чем конкурентны, в дождь - тем более. Если вам нужен вариант на каждый день с возможностью выезжать на трек - идеальный вариант на мой взгляд

Переднеприводный хэтч 240 л.с. До этого стояли бриджстоун туранза т001...так это небо и земля! зацеп ощутимо лучше, в поворотах машина как по рельсам идёт. Шумит не больше и не меньше. В целом тихая как и бриджстоун. Если в сухую и тёплую погоду я впечатлён результатом, то в мокрую....я сильно впечатлён! По мокрому держит шикарно (естественно хуже чем по сухому :) ) По износу пока не скажу, т.к. езжу 2 недели пока. Но учитывая потребительские качества я готов простить если её хватит на 2 сезона. Бриджстоуны очень хорошо ходят и медленно изнашиваются...но они же по ощущениям пластмассовые! В колее ведут себя лучше, на скорости тоже лучше. Тормозят тоже лучше!

Отгонял сезон на этих шинах, как в обычном гражданском режиме, так и на треке. Размер 205/55R16 на диске шириной 6.5 дюймов. Т.е. достаточно высокий профиль и типичная гражданская ширина диска: диск слегка, на минимальную величину, утоплен внутрь шины, что защищает диск от царапок о бордюры. Вместо этого царапается резина (а у этих шин ещё специально защитный бортик сделан для дополнительной защиты дисков). Так вот. В повседневной эксплуатации - отличная резина. Мягкая, комфортная, с хорошим сцеплением. Одна из лучших шин для дождя. Есть только два минуса, и они типичны для любых шин класса Ultra High Performance, не зависимо от производителя: высокая цена и более быстрый износ, чем у обычных шин. Это плата за преимущества, которые даёт мягкий резиновый состав. Ну и немного опыта более жёсткой эксплуатации на треке. Шина мягкая и, как любая гражданская шина, начинает работать из холодного состояния. Небольшой оффтоп, но даже в -7 на чистом асфальте не дубеет и отлично работает. Что, конечно, не отменяет необходимости переобуваться на зиму - не столько ради температуры, сколько ради снега и льда, на котором любое лето пасует даже перед простенькой зимней резиной. Так вот. Работает из холодного состояния. На мокром асфальте имеет отличное сцепление. В некоторых дисциплинах и на любительских соревнованиях ее даже нередко используют в качестве дождевой. Особенно там, где чисто спортивная резина без допуска на дороги общего пользования запрещена регламентом. Но стоит появиться сухому асфальту - и все становится гораздо хуже. Без охлаждения водой она от таких нагрузок быстро перегревается, что ведёт к ухудшению сцепления, а может и начать вырывать куски резины из протектора. Особенно на трек-днях на машинах со стандартным гражданским сход-развалом. Мягкая боковина, которая даёт комфорт в повседневной жизни, на треке является недостатком т.к. вызывает замедленную реакцию на руль. Да, перечисленные недостатки можно немного уменьшить за счёт других размеров: более низкий профиль резины и другое соотношение ширины диска к ширине шины добавят остров рулю, ухудшив комфорт, а большая ширина шины с правильным подбором сход-развала могут уменьшить проблему перегрева, но спорт-шиной эти колеса всё равно не станут. Это чисто гражданская резина. И, кстати, если вы путаете трек с дорогами общего пользования и закладываете в повороты как нехороший человек, то на этой резине (как и на похожей резине других производителей) рискуете столкнуться с теми же проблемами с вырыванием кусков протектора. Не нужно так делать. Пожалуйста! Краткий итог. Для себя я нашел два применения этим шинам: как отличная повседневная резина и как подходящая дождевая резина для не слишком серьезных любительских и полулюбительских соревнований

Michelin Pilot Sport 4 255/40R19, в использовании около месяца. Полный привод. Мерседес S w221. Долго выбирал между бюджетной китайской, но проверенной резиной и премиальной. Пробеги около 40 т км в год, 70% город. Решил не рисковать, китайские быстрее снашиваются и хуже балансируются, но гораздо дешевле и можно хоть каждый сезон гонять на новой. Но нет времени на поиски, переобувки, балансировки. Пробег на Мишлен уже около 3000 км, пока даже признаков износа нет. На скользкой дороге, когда было -2 градуса и шел снег в конце апреля, машина шла очень уверенно, лужи рассекает без особых изменений. Тормозит уверенно. В поворотах держит. По сравнению с зимними Мишлен, гораздо тише.

225-40-19 на давлении 3.1 за 20 кругов на стайках порвало переднее правое достаточно сильно. Сдувайте колеса, господа.